有“貨”就有“運(yùn)”，貨運(yùn)兩個(gè)字是分不開(kāi)的，它是一個(gè)系統(tǒng)化的整體，這也是貨運(yùn)公司存在的意義。在上海，由于各行各業(yè)貿(mào)易業(yè)務(wù)繁多，進(jìn)出口業(yè)務(wù)自然也是少不了的，這也就導(dǎo)致大大小小的上海貨運(yùn)?公司數(shù)不勝數(shù)，雖然每家公司的規(guī)模、業(yè)務(wù)類(lèi)型不同，但是其基本的服務(wù)項(xiàng)目都離不開(kāi)以下幾項(xiàng)。
一、運(yùn)輸和裝卸服務(wù)
這是物流公司為客戶(hù)提供的重要服務(wù)之一，是物流中的重要環(huán)節(jié)，沒(méi)有了運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)都無(wú)法再做下去了。運(yùn)輸?shù)闹匾驮谟跁r(shí)間的掌控，同時(shí)也考驗(yàn)物流公司對(duì)駕駛員的技術(shù)及工作經(jīng)驗(yàn)的判斷。裝卸服務(wù)是物流公司為客戶(hù)提供的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，同時(shí)這個(gè)環(huán)節(jié)很多時(shí)候客戶(hù)是看不到的；除整車(chē)運(yùn)輸以外，只要是零擔(dān)物流都需要有裝卸這個(gè)過(guò)程，物流公司給過(guò)對(duì)貨物的收集處理，達(dá)到可以發(fā)運(yùn)整車(chē)時(shí)要通過(guò)人力來(lái)裝卸貨物，到達(dá)目的地還要用人力卸貨。
二、分流服務(wù)
分流是非整車(chē)運(yùn)輸才有的一項(xiàng)服務(wù)，分流是可以為客戶(hù)節(jié)約一定的成本，畢竟整車(chē)送貨價(jià)格要高于分流，同時(shí)分流也比同一臺(tái)車(chē)送多家貨物要來(lái)的快，這也為客戶(hù)節(jié)省了時(shí)間成本。
三、包裝服務(wù)
包裝是針對(duì)某些客戶(hù)準(zhǔn)備的，物流公司除整車(chē)以外的產(chǎn)品均需要有包裝，就是這樣還有很多企業(yè)的產(chǎn)品沒(méi)有外包裝，雖然打包裝是要客戶(hù)出錢(qián)，但很多客戶(hù)都愿意出這份錢(qián)來(lái)享受物流公司的增值服務(wù)，這也促進(jìn)了上海貨運(yùn)在市場(chǎng)中竟?fàn)幍囊环N手段。
五、簽單返回
有些客戶(hù)發(fā)出去的產(chǎn)品是要走一個(gè)流程或是月結(jié)的情況，要求物流公司把送貨單經(jīng)收貨方簽字蓋章在返回發(fā)貨處的一種過(guò)程。
以上就是小編為大家總結(jié)的關(guān)于上海貨運(yùn)?公司所包含的五個(gè)服務(wù)項(xiàng)目，它每一個(gè)服務(wù)項(xiàng)目都自成一格完整的體系，資質(zhì)比較深，業(yè)務(wù)能力比較高的貨運(yùn)公司可能在每一個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都形成了比較成熟的經(jīng)營(yíng)體系，由此大家在選擇貨運(yùn)公司時(shí)可以從其業(yè)務(wù)項(xiàng)目方面入手選擇，看其是否有承擔(dān)自身業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的能力。